| Мақала аты | Жаңа Actos |
| Үлгі | 2645LSDNA 6X4 |
| Шығу тегі | Германия |
| Қол жетімділік: Еуропа / Қытай | 2012 / 2018 |
| Drive пішіні | 6X2 |
| Бос салмақ | 9100~9600 кг |
| Қозғалтқыш үлгісі | OM471 кірістірілген 6 цилиндр |
| Қозғалтқыштың көлемі | 12,8 литр |
| Эмиссия стандарттары | Ел 5 |
| Қозғалтқыштың максималды қуаты | 330 кВт / 449 а.к |
| Қозғалтқыштың максималды моменті | 2200 Нм / 1100 айн/мин |
| Ең үнемді қозғалтқыш жылдамдығы | 900~1300 айн/мин |
| Экономикалық жылдамдық | 68~96 км/сағ |
| Қозғалтқыштың максималды тежеу қуаты | 410 кВт / 558 а.к |
| Беріліс қорабы | Үшінші буын Powershift беріліс қорабы |
| Беріліс саны: алға / кері | 12 дана / 4шт |
| Жетек осінің жылдамдығының қатынасы | 2,846 |
| ESP | Тұрақтылықты интеллектуалды басқару жүйесі |
| EBS | ABS/ASR/EBD/BA біріктіріңіз |
| Жолды ұстау көмекшісі | Жолда жүруге көмектесу жүйесі |
| BA | Тежегіш күшін қолдау жүйесі |
| ABA4 (міндетті емес) | Бірегей төмен жылдамдықтағы жаяу жүргіншіні тану функциясы |
| Дене ұзындығы | 7050 мм |
| Дене ені | 2500. мм |
| Дене биіктігі | 3950. мм |
| Кабинадағы таза биіктік | 1970. мм |
| Кабинаның қабаты | Тегіс еден |
| Ұйықтағыш | Сәнді 7 аймақтық жайлылық |
| Жоғарғы/төменгі шпал ені | 750/650. мм |
| доңғалақ базасы | 3550. мм |
| Садле бренді | JOST |
| Ершік үлгілері | № 50 |
| Ершік орны | 1050. мм |
| Артқы аспа | 750. мм |
| Алдыңғы бұрылу радиусы | б. 2740. миллиметр |
| Артқы бұрылу радиусы | б. 2191. миллиметр |
| Бұрылу радиусы | 9000. мм |
| Жанармай багының көлемі | 480 литр + 480 литр |
| Сол жақта несепнәр қорабы | 60 литр |
| Fleetboard ECO қолдауы | Көлікпен жаттықтырушы |
| Қосымша жылыту | 2 сағат қалдық қыздыру |
| Фаралар (стандартты) | Би-ксенонды фаралар |
| Тұманға қарсы шамдар/күндізгі жарық шамдары | ЖШД |
| Артқы жағында контур шамы көрсетіледі | ЖШД |
Mercedes-Benz Actros 2645 6x4 тракторына негізгі кіріспе
Mercedes-Benz жаңа буын Actos тракторы 2012 жылы Еуропада шығарылған флагмандық үлгі болып табылады және қозғалтқыштың шығыс моментін 30%-ға арттыру, отын шығынын 7%-ға қысқарту, негізгі құрамдас бөлікті пайдалану мерзімін ұзарту20 сияқты жан-жақты артықшылықтарының арқасында ауыр жүкті тракторларды сату мен нарықтағы үлесі бойынша №1 орынды сәтті иеленді және сақтап қалды. қозғалтқыш, беріліс қорабы және беріліс қорабы механизмі Actros үлгілерінің алдыңғы буынымен салыстырғанда және техникалық қызмет көрсету циклінің 20% ұзартылуы.
Барлық импортталған трактор қозғалтқыштарының ішінде максималды айналу моменті диапазоны ең кең - айналу моментінің максималды шығу жылдамдығы 800~1400 айн/мин;
Тегіс еден кабинасының биіктігі 1,97 метрге дейінгі үлкен кеңістік жүргізушіге ыңғайлы жұмыс және демалу кеңістігін қамтамасыз етеді; жүргізушінің жұмыстан шаршауын азайтады және қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етеді;
Бірегей қалдық жылуды жылыту жүйесі қозғалтқыш өшірілгеннен кейін 2 сағат бойы үй ішіндегі жылытуды қамтамасыз ете алады, бұл қозғалтқыштың тозуын және отын шығынын азайтады;
Бірегей борттағы вагон жүйесі арқылы жүргізуші нақты уақытта өзінің 8 жүргізу ұпайын шығарып, сәйкес емес және кемшіліктерді уақытында тауып, жүргізу және басқару дағдыларын дер кезінде түзетіп, жетілдіре алады.
Қозғалтқыштың максималды тежеу қуаты 410 кВт-қа (558 ат күші) жетеді, ал тежеу күші оң қуаттан жоғары, бұл сол сыныптағы қазіргі қозғалтқыш тежеуіндегі ең қуатты.
Жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін ABS-бұғалауға қарсы тежеу жүйесін біріктіретін EBS-интеллектуалды тежеу жүйесі + ASR дискінің сырғанауға қарсы жүйесі + EBD тежегіш күшін таратудың электронды жүйесі + BA тежегішті көмекші жүйесі;
ABA4-4-ші буын белсенді тежегіш көмекші жүйесі, қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін төмен жылдамдықпен жүру кезінде жаяу жүргіншілерді танудың бірегей функциясы (люкс типті стандарт, стандартты тип опциясы);
BA - жүргізуші жылдам, автоматты түрде және жылдам тежеу кезінде 100% тежеу күшіне дейін жанып, көліктің тежеу қашықтығын қысқартқанда тежеу күшіне көмекші бірегей жүйе;
Бірнеше резервтелген седла орнату/реттеу саңылаулары трейлер конфигурациясына сәйкес седла орнын икемді және ыңғайлы түрде реттейді, осылайша негізгі гексаграммдық вагон тиімдірек сәйкес келеді, желге төзімділігі төмен және жүргізуге арналған отын шығыны азаяды;